Willkommen auf der Lancer 2000 Turbo Register Europe-Website

Was bei Mitsubishi nie zu ahnen war, ist, dass diese Serie von Mitsubishi Lancers – einst dazu gemacht, die obligatorische Stückzahl von 1250 Einheiten für die Homologation für die WRC, die Rallye-Weltmeisterschaft, zu schaffen   - würde ein Kultauto werden. Entwickelt wurde das Auto von Tatsuhiko Kuwabara und seinem Kollegen Kenji Morisaki – damalige Ingenieure in der Motorsportabteilung von Mitsubishi Motors.  

Zweck der Website

Der Zweck dieser Website ist es, alle Besitzer, Enthusiasten und Interessenten des Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo (A176A - Box-Type) auf der ganzen Welt zu verbinden. Durch die Verbindung können sich die Enthusiasten gegenseitig mit technischen Ratschlägen, Teilen oder sogar Trinkgeldern helfen, wenn ein Lancer Turbo zum Verkauf steht.

Zahlen

Insgesamt wurden 1250 Einheiten des Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo hergestellt. Dies waren sowohl Links- als auch Rechtslenker.

In den Niederlanden wurden 107 offizielle Lancer von der Mitsubishi-Organisation verkauft. Schätzungsweise 12 wurden „grau“ importiert. Der Lancer 2000 Turbo ist nur in schwarzer oder weißer Farbe erhältlich. Das Baujahr ist 1981, aber einige wurden später zugelassen. Einige Händler wollten das Auto eigentlich nicht verkaufen. Derzeit gibt es in den Niederlanden 25 Lancer des Modells 2000 Turbo. Nicht alle laufen, einige sind eingelagert, andere warten auf eine umfangreiche Restaurierung.

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Kosten

Wo das teuerste Modell (Der Mitsubishi Lancer 1600 GSR) rund 16.000 Gulden kosten musste, wurden für den Lancer 2000 EX Turbo mehr als 35.000 Gulden verlangt.  Die Technik, Geschwindigkeit und Exklusivität mussten also geklärt werden.

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Mitsubishi Turbo

Zu dieser Zeit hatte Mitsubishi von jedem Modell im Programm eine Turbo-Version. Von Colt bis Starion, aber der Lancer 2000 EX Turbo stach mit den Verkaufszahlen in den Niederlanden heraus.  Schönes Detail ist, dass die verwendeten Turbos von Mitsubishi selbst hergestellt wurden, wo andere Automarken die Turbos später von Mitsubishi kauften oder in Lizenz von Mitsubishi produzierten.

Spezifikationen

Mit einem Leergewicht von 1075 kg, einer Leistung von 170 PS (wir reden von 1981!) und einem Drehmoment von 245 Nm bei 3500 U/min war dies ein Auto, das schneller war als ein Alfa, BMW oder sogar ein Porsche.  Der Lancer EX 2000 Turbo konnte in weniger als 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h gefahren werden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. Das waren Werte, die damals selten waren.

Als Basis dient der bekannte 4G63 Motor mit Ausgleichswellen, ein patentiertes innovatives System von Mitsubishi. Mit einer Bohrung von 85 und einem Hub von 88 mm sprechen wir von einem fast quadratischen Motor, der perfekt für die Handhabung von Kraftstoffströmen (größere Ventile), weniger Belastung von Kolben und Pleuel ist.  Darüber hinaus führte Mitsubishi als eine der ersten Automarken ein vollelektronisch gesteuertes Einspritzsystem (ECI) für diese Motoren ein.  Ein geregelter Turbo mit Wastegate sorgte für den Gegendruck, für den der Lancer so berühmt ist. Dieser Motor war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die starre Hinterachse antrieb.

Anekdote

Eine schöne Anekdote aus dieser Zeit ist, dass der Besitzer eines Mitsubishi-Händlers aus Ridderkerk (fahrend mit einem Black Lancer 2000 EX Turbo und ausgestattet mit  grüne Händlerschilder) fuhr einst mit etwas zu hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn an einem Polizei-Porsche 911 Targa vorbei.  Die Agenten der Landespolizei nahmen die Verfolgung auf, aber der Porsche kam nicht wirklich näher.

Der Händler hielt an einer Tankstelle und noch bevor die Rijksagents aus dem Porsche gestiegen waren, stand er neben ihnen am Auto und fragte nach; „Probleme, meine Herren? Ist Ihr Porsche defekt - heute ist wirklich nichts los - möchten Sie mein Auto ausleihen?“  die Offiziere standen wie gebannt da. 

Damit ließ sich damals noch etwas anfangen, und nachdem die Agenten eine gute Probefahrt im neuen Lancer Turbo gemacht hatten, wurde der Händler gebeten, etwas langsamer zu fahren und sich von nun an anzuschnallen …….die guten alten Tage.