Benvenuti nel sito web di Lancer 2000 Turbo Register Europe

Quello che non potrebbe mai essere sospettato a Mitsubishi è che questa serie di Mitsubishi Lancer - una volta realizzata per realizzare il numero obbligatorio di 1250 unità per l'omologazione per il WRC, il World Rally Championship   - Diventerebbe un'auto di culto. L'auto è stata sviluppata da Tatsuhiko Kuwabara e dal collega Kenji Morisaki - Ingegneri all'epoca nella divisione motorsport di Mitsubishi Motors.  

Scopo del sito web

Lo scopo di questo sito Web è quello di connettere tutti i proprietari, gli appassionati e le parti interessate della Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo (A176A - Box-Type) in tutto il mondo. Collegando questo, gli appassionati possono aiutarsi l'un l'altro con consigli tecnici, parti o persino darsi una mancia quando una Lancer Turbo viene messa in vendita.

Numeri

In totale, sono state prodotte 1250 unità della Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo. Questi erano veicoli con guida sia a destra che a sinistra.

Nei Paesi Bassi, 107 Lancieri ufficiali sono stati venduti dall'organizzazione Mitsubishi. Si stima che 12 siano stati importati “grigi”. La Lancer 2000 Turbo è disponibile solo in colore nero o bianco. L'anno di fabbricazione è il 1981 ma alcuni sono stati immatricolati in seguito. Alcuni concessionari in realtà non volevano vendere l'auto. Ci sono attualmente 25 Lancer del modello 2000 Turbo nei Paesi Bassi. Non tutti funzionanti, alcuni sono in rimessaggio, altri sono in attesa di un ampio restauro.

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Costo

Laddove il modello più costoso (Mitsubishi Lancer 1600 GSR) doveva costare circa 16.000 fiorini, sono stati richiesti più di 35.000 fiorini per la Lancer 2000 EX Turbo.  La tecnologia, la velocità e l'esclusività dovevano quindi essere risolte.

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Mitsubishi Turbo

A quel tempo, Mitsubishi aveva una versione Turbo di ogni modello della sua gamma. Da Colt a Starion, ma la Lancer 2000 EX Turbo si è distinta per numero di vendite nei Paesi Bassi.  Un bel dettaglio è che i turbo utilizzati sono stati realizzati dalla stessa Mitsubishi, dove in seguito altre marche di auto hanno acquistato i Turbo da Mitsubishi o li hanno prodotti su licenza di Mitsubishi.

Specifiche

Con un peso a vuoto di 1075 kg, una potenza di 170 CV (stiamo parlando del 1981!) e una coppia di 245 Nm a 3500 giri/min, era un'auto più veloce di un'Alfa, di una BMW o anche di una Porsche.  La Lancer EX 2000 Turbo può essere guidata da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e ha una velocità massima di oltre 200 km/h. Questi erano valori rari all'epoca.

Il noto motore 4G63 con alberi di equilibratura, un sistema innovativo brevettato da Mitsubishi utilizzato come base. Con un alesaggio di 85 e una corsa di 88 mm parliamo di un motore quasi quadrato perfetto per gestire flussi di carburante (valvole più grandi), minor carico su pistoni e bielle.  Inoltre, Mitsubishi è stato uno dei primi marchi automobilistici a introdurre un sistema di iniezione (ECI) completamente controllato elettronicamente per questi motori.  Un Turbo regolato con waste gate ha fornito la contropressione per cui la Lancer è così famosa. Questo motore era accoppiato a un cambio manuale a 5 marce che azionava l'asse posteriore rigido.

aneddoto

Un simpatico aneddoto di quel periodo è che il proprietario di un concessionario Mitsubishi di Ridderkerk (guida con un Black Lancer 2000 EX Turbo e dotato di  targhe verdi del concessionario) una volta ha superato una Porsche 911 Targa della polizia sull'autostrada a una velocità leggermente troppo elevata.  Gli agenti della Polizia di Stato si sono lanciati all'inseguimento, ma la Porsche non è riuscita proprio ad avvicinarsi.

Il concessionario si fermò a una stazione di servizio e ancor prima che i Rijksagent fossero scesi dalla Porsche, si fermò accanto a loro alla macchina e chiese; “Problemi signori? La tua Porsche è difettosa - oggi non c'è davvero niente da fare - vorresti prendere in prestito la mia macchina?“  gli ufficiali rimasero paralizzati. 

A quel tempo, era ancora possibile fare qualcosa con questo, e dopo che gli agenti avevano fatto un buon giro di prova con la nuova Lancer Turbo, al concessionario è stato chiesto di guidare un po' più lentamente e di allacciare la cintura di sicurezza d'ora in poi …….i bei vecchi tempi.