Bienvenue sur le site de la Lancer 2000 Turbo Register Europe

Ce qu'on ne pouvait jamais soupçonner chez Mitsubishi, c'est que cette série de Mitsubishi Lancer - autrefois faite pour faire le nombre obligatoire de 1250 unités pour l'homologation pour le WRC, le Championnat du Monde des Rallyes   - deviendrait une voiture culte. La voiture a été développée par Tatsuhiko Kuwabara et son collègue Kenji Morisaki - Ingénieurs à l'époque dans la division sport automobile de Mitsubishi Motors.  

Objet du site Web

Le but de ce site Web est de mettre en relation tous les propriétaires, passionnés et parties intéressées de la Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo (A176A - Box-Type) dans le monde entier. En connectant cela, les passionnés peuvent s'entraider avec des conseils techniques, des pièces ou même se donner des pourboires lorsqu'une Lancer Turbo est mise en vente.

Nombres

Au total, 1250 unités de la Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo ont été fabriquées. Il s'agissait de véhicules à conduite à gauche et à droite.

Aux Pays-Bas, 107 Lanciers officiels ont été vendus par l'organisation Mitsubishi. On estime que 12 ont été importés « gris ». La Lancer 2000 Turbo n'est disponible qu'en noir ou en blanc. L'année de fabrication est 1981 mais certaines ont été immatriculées plus tard. Certains concessionnaires ne voulaient en fait pas vendre la voiture. Il y a actuellement 25 Lanciers du modèle 2000 Turbo aux Pays-Bas. Tous ne fonctionnent pas, certains sont en stock, d'autres attendent une restauration complète.

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Coûter

Alors que le modèle le plus cher (La Mitsubishi Lancer 1600 GSR) devait coûter environ 16 000 florins, plus de 35 000 florins ont été demandés pour la Lancer 2000 EX Turbo.  La technologie, la rapidité et l'exclusivité devaient donc être réglées.

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Mitsubishi Turbo

À cette époque, Mitsubishi avait une version Turbo de chaque modèle de sa gamme. De Colt à Starion, mais la Lancer 2000 EX Turbo s'est démarquée par le nombre de ventes aux Pays-Bas.  Le détail intéressant est que les turbos utilisés ont été fabriqués par Mitsubishi elle-même, où d'autres marques de voitures ont ensuite acheté les turbos de Mitsubishi ou les ont produits sous licence de Mitsubishi.

Caractéristiques

Avec un poids à vide de 1075 kg, une puissance de 170 ch (on parle de 1981 !) et un couple de 245 nm à 3500 tr/min, c'était une voiture plus rapide qu'une Alfa, une BMW ou même une Porsche.  La Lancer EX 2000 Turbo peut franchir le 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 200 km/h. Ce sont des valeurs qui étaient rares à l'époque.

Le célèbre moteur 4G63 avec arbres d'équilibrage, un système innovant breveté de Mitsubishi utilisé comme base. Avec un alésage de 85 et une course de 88 mm, nous parlons d'un moteur presque carré qui est parfait pour gérer les débits de carburant (soupapes plus grosses), moins de charge sur les pistons et les bielles.  De plus, Mitsubishi a été l'une des premières marques automobiles à introduire un système d'injection entièrement contrôlé électroniquement (ECI) pour ces moteurs.  Un Turbo régulé avec soupape de décharge a fourni la contre-pression pour laquelle la Lancer est si célèbre. Ce moteur était couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses qui propulsait l'essieu arrière rigide.

Anecdote

Une belle anecdote de l'époque, c'est que le propriétaire d'un concessionnaire Mitsubishi de Ridderkerk (conduisant avec une Black Lancer 2000 EX Turbo et équipé de  plaques vertes des concessionnaires) a une fois dépassé une Porsche 911 Targa de la police sur l'autoroute à une vitesse légèrement trop élevée.  Les agents de la Police Nationale se sont lancés à la poursuite, mais la Porsche n'a pas vraiment réussi à se rapprocher.

Le concessionnaire s'est arrêté à une station-service et avant même que les Rijksagents ne soient sortis de la Porsche, il s'est tenu à côté d'eux à la voiture et a demandé ; « Des problèmes messieurs ? Votre Porsche est défectueuse - il ne se passe vraiment rien aujourd'hui - souhaitez-vous emprunter ma voiture ?“  les officiers restèrent figés. 

A cette époque, il était encore possible de faire quelque chose avec ça, et après que les agents eurent fait un bon essai routier dans la nouvelle Lancer Turbo, on demanda au concessionnaire de rouler un peu plus lentement et de mettre sa ceinture de sécurité dorénavant …….les bons vieux jours.