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Lo que nunca podría sospecharse en Mitsubishi es que esta serie de Mitsubishi Lancers, una vez hecha para hacer el número obligatorio de 1250 unidades para la homologación para el WRC, el Campeonato del Mundo de Rallyes.   - se convertiría en un coche de culto. El automóvil fue desarrollado por Tatsuhiko Kuwabara y su colega Kenji Morisaki, ingenieros en ese momento en la división de deportes de motor de Mitsubishi Motors.  

Objeto del sitio web

El propósito de este sitio web es conectar a todos los propietarios, entusiastas y partes interesadas del Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo (A176A - Box-Type) en todo el mundo. Al conectar esto, los entusiastas pueden ayudarse entre sí con consejos técnicos, piezas o incluso propinas cuando un Lancer Turbo sale a la venta.

Números

En total, se fabricaron 1250 unidades del Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo. Estos eran vehículos con volante a la izquierda y a la derecha.

En los Países Bajos, la organización Mitsubishi ha vendido 107 Lancers oficiales. Se estima que 12 se han importado "grises". El Lancer 2000 Turbo solo está disponible en color blanco o negro. El año de fabricación es 1981 pero algunos se registraron posteriormente. De hecho, algunos concesionarios no querían vender el coche. Actualmente hay 25 Lancers del modelo 2000 Turbo en los Países Bajos. No todos están funcionando, algunos están almacenados, otros están esperando una restauración extensa.

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Costo

Donde el modelo más caro (el Mitsubishi Lancer 1600 GSR) tenía que costar alrededor de 16.000 florines, se pidieron más de 35.000 florines por el Lancer 2000 EX Turbo.  Por lo tanto, hubo que resolver la tecnología, la rapidez y la exclusividad.

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Mitsubishi Turbo

En ese momento, Mitsubishi tenía una versión Turbo de todos los modelos de su gama. Desde Colt hasta Starion, pero el Lancer 2000 EX Turbo se destacó por el número de ventas en Holanda.  Un buen detalle es que los turbos utilizados fueron fabricados por la propia Mitsubishi, donde otras marcas de automóviles luego compraron los Turbos a Mitsubishi o los produjeron bajo licencia de Mitsubishi.

Especificaciones

Con un peso en vacío de 1075 kg, una potencia de 170 CV (¡estamos hablando de 1981!) Y un par de 245 nm a 3500 rpm, este era un automóvil que era más rápido que un Alfa, BMW o incluso un Porsche.  El Lancer EX 2000 Turbo se puede conducir de 0 a 100 km / h en menos de 8 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 200 km / h. Estos eran valores que eran raros en ese momento.

El conocido motor 4G63 con ejes de equilibrio, un innovador sistema patentado de Mitsubishi utilizado como base. Con un diámetro de 85 y una carrera de 88 mm estamos hablando de un motor casi cuadrado que es perfecto para manejar flujos de combustible (válvulas más grandes), menos carga en pistones y bielas.  Además, Mitsubishi fue una de las primeras marcas de automóviles en introducir un sistema de inyección (ECI) totalmente controlado electrónicamente para estos motores.  Un Turbo regulado con compuerta de descarga proporcionó la contrapresión por la que el Lancer es tan famoso. Este motor estaba acoplado con una transmisión manual de 5 velocidades que accionaba el eje trasero rígido.

Anécdota

Una bonita anécdota de esa época es que el propietario de un concesionario Mitsubishi de Ridderkerk (conduciendo con un Black Lancer 2000 EX Turbo y equipado con  placas verdes del concesionario) una vez pasó junto a un Porsche 911 Targa de la policía en la carretera a una velocidad un poco demasiado alta.  Los agentes de la Policía Nacional lo persiguieron, pero el Porsche realmente no logró acercarse más.

El comerciante se detuvo en una estación de servicio e incluso antes de que los agentes de Rijks salieran del Porsche, se paró junto a ellos en el automóvil y preguntó; “¿Problemas señores? ¿Su Porsche está defectuoso? Realmente no hay nada que hacer hoy. ¿Le gustaría tomar prestado mi coche? "  los oficiales se quedaron paralizados. 

En ese momento, todavía era posible hacer algo con esto, y después de que los agentes hicieran una buena prueba de manejo en el nuevo Lancer Turbo, se le pidió al concesionario que condujera un poco más lento y que se pusiera el cinturón de seguridad a partir de ahora. …….los buenos viejos tiempos.