Welkom op de website van het Lancer 2000 Turbo Register Europe

Wat men bij Mitsubishi nooit kon vermoeden is dat deze serie Mitsubishi Lancers - ooit gemaakt om het verplichte aantal van 1250 units te maken voor homologatie voor het WRC, het Wereld Rallykampioenschap   - een cult auto zou worden. De wagen werd ontwikkeld door Tatsuhiko Kuwabara en collega Kenji Morisaki - Destijds Engineers bij de motorsport afdeling van Mitsubishi Motors .  

 

Doel van de Website

Het doel van deze website is om alle eigenaren, liefhebbers en geïnteresseerden van de Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo (A176A - Box-Type) over de gehele wereld te verbinden. Door dit verbinden kunnen de liefhebbers elkaar helpen met technisch advies, onderdelen of zelfs elkaar tippen als een Lancer Turbo te koop komt.

 

Aantallen

In totaal zijn dus 1250 stuks van de Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo gemaakt. Dit waren zowel links als rechts gestuurde voertuigen.

 

In Nederland zijn door de Mitsubishi organisatie 107 officiële Lancers verkocht. Een geschat aantal van 12 zijn “grijs” geïmporteerd. De Lancer 2000 Turbo is enkel in de zwarte of witte kleur geleverd. Het bouwjaar is 1981 maar sommige zijn later op kenteken gezet. Sommige dealers wilden de auto eigenlijk niet verkopen. In Nederland zijn op dit moment nog 25 Lancers van het 2000 Turbo model. Niet allemaal rijdend, sommige zijn opgeslagen , anderen wachten op een uitgebreide restauratie.

​

Kosten

Waar het duurste model (De Mitsubishi Lancer 1600 GSR) zo rond de 16.000 gulden moest kosten, vroeg men voor de Lancer 2000 EX Turbo ruim 35.000 gulden.  De techniek, snelheid en exclusiviteit moest dus wel afgerekend worden.

​

Mitsubishi Turbo

Mitsubishi had in die tijd van elk gevoerd model een Turbo versie in het aanbod. Van Colt tot Starion, maar de Lancer 2000 EX Turbo sprong er uit met het aantal verkopen in Nederland.  Leuk detail is dat de gebruikte turbo’s gemaakt werden door Mitsubishi zelf, waar andere automerken later de Turbo’s van Mitsubishi kochten of in licentie van Mitsubishi produceerden.

 

Specificaties

Met een leeggewicht van 1075 kg, een vermogen van 170pk (we spreken over 1981!) en een koppel van 245 nm bij 3500 rpm was dit een auto welke sneller was dan een Alfa, BMW of zelfs een Porsche.  De Lancer EX 2000 Turbo kon onder de 8 seconden van 0 naar 100 km/h gereden worden en heeft een topsnelheid van boven de 200 km/h. Dit waren waarden die zeldzaam waren in die tijd.

 

De bekende 4G63 motor met balansassen, een gepatenteerd innovatief systeem van Mitsubishi gebruikt als basis. Met een boring van 85 en een slag van 88 mm spreken we over een bijna vierkante motor welke perfect is voor het verwerken van brandstofstromen (grotere kleppen), minder belasting voor zuigers en drijfstangen.  Daarnaast was Mitsubishi een van de eerste automerken welke een volledig elektronisch geregeld Injectiesysteem (E.C.I.) introduceerde voor deze motoren.  Een geregelde Turbo met waste gate zorgde voor de druk in de rug waar de Lancer zo bekend om staat. Aan deze motor was een handgeschakelde transmissie gekoppeld met 5 versnellingen welke de starre achteras aandreef.

 

Anekdote

Een leuke anekdote uit die tijd is dat de eigenaar van een Mitsubishi Dealer uit Ridderkerk (rijdend met een Zwarte Lancer 2000 EX Turbo en voorzien van  groene handelaarsplaten) ooit een Politie Porsche 911 Targa op de snelweg voorbij reed met een ietwat te hoge snelheid.  De Agenten van de Rijkspolitie zette de achtervolging in, maar het lukte de Porsche niet echt om dichter bij te komen.

De dealer hield halt bij een tankstation en nog voordat de Rijksagenten de Porsche waren uitgeklommen stond deze bij aan hun aan de wagen en vroeg; “Problemen heren? Is uw Porsche defect - er zit echt geen gang in vandaag - wilt u mijn wagen lenen?“  de dienders stonden als aan de grond genageld. 

In die tijd kon men hier nog wat mee, en nadat de agenten een goede proefrit in de nieuwe Lancer Turbo hadden gemaakt werd de dealer verzocht wat rustiger aan te rijden en voortaan zijn gordel om te doen…….de goede oude tijd.